2024-09-19
1. Type H fuse-links အတွက် အမြင့်ဆုံး လက်ရှိ အဆင့်သတ်မှတ်ချက်က ဘာလဲ ။
Type H fuse-links များတွင် အများဆုံး လက်ရှိ အဆင့်သတ်မှတ်ချက် 500A ရှိသည်။ ဤအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ထက် ကျော်လွန်ပါက ဖျူးအားပျက်သွားစေနိုင်ပြီး ယာဉ်၏လျှပ်စစ်စနစ်ပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် မီးလောင်မှုပင်ဖြစ်စေနိုင်သည်။
2. Type H fuse-links များအတွက် ပုံမှန်ဗို့အားအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။
Type H fuse-links များသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ဗို့အားအဆင့်သတ်မှတ်ချက် 750VDC ရှိသည်။ နိမ့်သောဗို့အားအဆင့်သတ်မှတ်ထားသော fuse ကိုအသုံးပြုခြင်းသည် ယာဉ်၏လျှပ်စစ်စနစ်အား ချို့ယွင်းမှု သို့မဟုတ် ပျက်စီးစေနိုင်သည်။
3. Type H fuse-links များသည် အပူချိန်ကို အာရုံခံနိုင်ပါသလား။
ဟုတ်ကဲ့၊ Type H fuse-links များသည် အပူချိန်ကို အာရုံခံပါသည်။ လွန်ကဲသော အပူချိန်များသည် ၎င်းကိုဖြတ်၍စီးဆင်းနေသော လက်ရှိသတ်မှတ်ထားသော လျှပ်စီးကြောင်းအတွင်း၌ပင်လျှင် ဖျူးအား ကွဲသွားစေနိုင်သည်။
4. Type H fuse-links များကို မည်မျှမကြာခဏ အစားထိုးသင့်သနည်း။
ယာဉ်ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်ချို့ယွင်းမှုဖြစ်သည့်အခါတိုင်း Type H fuse-links များကို အစားထိုးရန် အကြံပြုထားသည်။
5. Type H fuse-links များကို ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်ပါသလား။
ဟုတ်ကဲ့၊ Type H fuse-links တွေကို ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်ပါတယ်။ ပတ်ဝန်းကျင်ညစ်ညမ်းမှုကို ကာကွယ်ရန် အဟောင်း သို့မဟုတ် အသုံးပြုထားသော fuse-link များကို စနစ်တကျစွန့်ပစ်ရန် အရေးကြီးသည်။
Type H Road Vehicles Fuse-links များသည် ယာဉ်၏ လျှပ်စစ်စနစ်နှင့် ခရီးသည်များ၏ ဘေးကင်းမှုကို ကာကွယ်ရန် မရှိမဖြစ် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု ဖြစ်သည်။ Type H fuse-links များသည် အမြင့်ဆုံး လက်ရှိ သို့မဟုတ် ဗို့အား အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ထက် မကျော်လွန်ကြောင်း သေချာစေရန် လိုအပ်ပြီး ၎င်းတို့ကို ပုံမှန် အစားထိုးသင့်သည်။
Zhejiang Westking New Energy Technology Co., Ltd. သည် fuses များအပါအဝင် ထိပ်တန်းထုတ်လုပ်သူဖြစ်သည်။Type H Road Vehicles Fuse-links. ကျွန်ုပ်တို့၏ website တွင်ဝင်ရောက်ကြည့်ရှုပါ။https://www.westking-fuse.comကျွန်ုပ်တို့၏ထုတ်ကုန်များအကြောင်း နောက်ထပ်အချက်အလက်များအတွက်။ ဝယ်ယူခြင်း သို့မဟုတ် အခြားသော စုံစမ်းမေးမြန်းမှုများအတွက် ကျေးဇူးပြု၍ ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဆက်သွယ်ပါ။sales@westking-fuse.com.
1. Setty, S., & Shenoy, M. (2017)။ ပါဝါ-အီလက်ထရွန်းနစ်အခြေခံစနစ်များအတွက် အကာအကွယ်ဗျူဟာတစ်ခုအဖြစ် fuses များကို အကဲဖြတ်ခြင်း။ 2017 ခုနှစ်တွင် 2nd IEEE International Conference on Electrical, Computer and Communication Technologies (ICECCT) (pp. 1-5)။ IEEE
2. Mohd Nor, M. S., Saad, N. F. M., Ahmad, W. N. A. W., & Bukhari, W. M. (2019)။ စမ်းသပ်ချဉ်းကပ်မှုကို အသုံးပြု၍ မော်တော်ယာဥ် fuse များ၏ စွမ်းဆောင်ရည် နှိုင်းယှဉ်ခြင်း။ ရူပဗေဒဂျာနယ်- ညီလာခံစီးရီး၊ ၁၁၅၉(၁)၊ ၀၁၂၀၃၁။
3. Goyal, R. K., & Singh, J. K. (2020)။ မော်တော်ယာဥ်အသုံးပြုမှုများအတွက် ကုန်ကျစရိတ်နည်းသော အပူပိုင်းဖြတ်တောက်မှု တီထွင်ဖန်တီးခြင်း။ 2020 တွင် IEEE သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေးညီလာခံနှင့်ကုန်စည်ပြပွဲ (ITEC) (စ. 1-5)။ IEEE
4. Abbondanti, A., Coco, D., & Lamedica, R. (2020)။ လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းစခန်းများအတွက် လျင်မြန်သည့် AC fuse ဒီဇိုင်း။ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားစနစ်များ သုတေသန၊ ၁၈၉၊ ၁၀၆၇၀၂။
5. Shah, V., Gadhia, J., & Kar, A. K. (2020)။ ကန့်သတ်ဒြပ်စင်နည်းလမ်းကို အသုံးပြု၍ အနောက်မော်တော်ကားဖျူးများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို အကဲဖြတ်ခြင်း။ အတိုင်းအတာ ၁၆၇၊ ၁၀၈၂၆၃။
6. Liu, R., Tang, Z., Cui, H., & Huang, Y. (2019)။ လျှပ်စစ်ကားများတွင် Ceramic Chip fuses များ၏ တက်ကြွသော လက္ခဏာများဆိုင်ရာ သုတေသနပြုချက်။ ရူပဗေဒဂျာနယ်- ညီလာခံစီးရီး၊ 1229(1)၊ 012032။
7. Singh, J. K., & Goyal, R. K. (2018)။ စမ်းသပ်ချဉ်းကပ်နည်းကို အသုံးပြု၍ မတူညီသော မော်တော်ကားဖျူးများ၏ အပူတည်ငြိမ်မှုကို အကဲဖြတ်ခြင်း။ Electronic Testing ဂျာနယ်၊ ၃၄(၄)၊ ၄၅၉-၄၇၁။
8. Huang, Y., Tang, Z., Liu, R., & Cui, H. (2019)။ Ceramic chip fuses များ၏ အပူချိန်လက္ခဏာများကို လေ့လာခြင်း။ ရူပဗေဒဂျာနယ်- ညီလာခံစီးရီး၊ 1229(1)၊ 012035။
9. Le, M. D., Phan, T. D., Chen, J. H., & Shieh, H. L. (2018)။ ကွဲပြားခြားနားသောဖွဲ့စည်းပုံဘောင်ဘောင်များနှင့်အတူဆလင်ဒါကြွေပြားချပ်စ်များ၏အပူအပြုအမူကိုစုံစမ်းစစ်ဆေးခြင်း။ ဝတ္ထုသိပ္ပံဂျာနယ်- အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၊ 29(23)၊ 19998-20010။
10. Elbanhawi, M., Kim, J., & Kwon, Y. (2021)။ အမှားရှာဖွေတွေ့ရှိခြင်းနှင့် မော်တော်ကားပါဝါဖြန့်ဖြူးမှုစနစ်များ၏ အကာအကွယ်တွင် နှောင့်နှေးနေသော-ဖွင့်ဖျူး။ သရုပ်ပြ မော်ဒယ်လ်ကျင့်ထုံးနှင့် သီအိုရီ၊ 108၊ 102303။